Auch das Fahrwerk spielt alle Stückeln. Vom Wellblech der Piste, das mit dem Jeep für schwere Limitierungen sorgt, ist mit dem Outlander so gut wie gar nicht zu spüren. Selbst die Bodenwellen in der Anbremszone der ersten Kurve steckt er locker weg. Alle Achtung. Dann kommt die Kurve, wir steigen kurz auf die Bremse, lenken gegen, drücken das Fahrzeug in den Drift, lassen die Hinterräder ausbrechen, lehnen uns weit nach innen und brechen kräftig und sanft kontrolliert aus der Kurve, ja, ja, ja, es ist wie Schifahren, Motorradfahren und Autofahren in einem, jawoll!

So, genau so, soll es sein, und wir wollen mehr.