Im Falle von Bombardier werden eigene Europa-Versionen ab Werk produziert. Klar ist auch, dass nicht so heiß gegessen wie gekocht wird. Es gibt neben der europäischen Gesetzgebung ja auch das Gesetz der einzelnen Mitgliedsstaaten. Schlupflöcher gibt es überall, deren Größe ist letztendlich eine Frage der Stärke der Auto-Lobby des betreffenden Landes sowie des Freigeistes der entscheidenden Beamten.